古代负责后勤军队的称呼

春秋战国时，军中专门设有负责供应军需物资的部队，叫“辎重”。辎重部队随大军一道行动。公元前597年，楚“荆尸而举”，讨伐郑国，“军行：右辕，左追蓐，前茅虑无，中权，后劲”。其中所谓“左追蓐”，杜预释为“追求草蓐为宿备”，应是对的，就是“辎重部队”。辎重部队以大车运送给养，故《易》曰：“大车以载”。大车一般用牛挽驾，所以孙子称它为“丘牛大车”。大车所运载的粮秣、物资、衣装，重可达三十石，所以又称重车。据郑玄《周礼·车人》注，大车是平地的运输车。此外，还有在山地使用的小型辎重车，曰“柏车”。挽马的辎重车叫“广车”，以人力驾挽的辎重车曰“辇车”。

战国时列国仍承春秋之制，由国家设立的少府、府库等机构负责武器装备的统一制造和统一管理，定期发给军队使用。如果府库对武器装备管理不善，还要受到处罚。发放武器时，往往还要在武器上刻记“某库授某某”字样。

辎重军队的功劳

失期，法皆斩

古代战争中，以粮食为主的物流运输是战争重要的组成部分，粮草的供给对安定部队的军心，保障战争的胜利起着决定性的作用，无数伟大的战役，粮草供给的成败都是战役输赢决定性的因素。

秦赵长平之战，高度动员的两国将国家的所有力量都输送到了长平弹丸之地，战争既是几十万秦赵军队的厮杀，更是两国几百万百姓努力地对抗，最后秦国是因为体量的优势，在对峙中逐渐让赵国失去了维系战线的能力，从而冒险发动突袭，才获得胜利的。赵国的莽撞是国力羸弱，长平之战秦国的胜利是相当来之不易的。

这中间辎重部队对于粮草的运输，起到了决定性的作用，从陕西河南向山西的物流，一笔笔都是功劳，不是光砍人头才能拿军功的，每次辎重的运输，时间都被严格的限定，宽限期几乎没有。

考虑到古代道路运输对于天气的影响，暴雨造成的泥泞，桥梁冲毁等情况的存在，辎重运输的风险很大，功劳虽然不能和一线冲杀，拿人命博前途的锐士相比，也是丰厚的。

从陈胜和吴广的造反，可见秦律的严苛，赏罚分明是秦朝军律重要的特点，按期运到辎重，是一笔不小的军功，笔者认为是仅次于一线杀伤的军功，具体折算首级的数量，当然是根据物流的路程和道路的难易度来决定的。

辎重：古代军队的命门

曹操，惯于断人粮道，从三国演义的记载可以看到，和曹丞相打仗，那些运送辎重的军队，可能是比一线军队更加高风险的存在，淳于琼在乌巢的被杀，守卫的军队就是介于野战部队和辎重部队之间的二线军团。机遇有没有？有，他们守住了，曹操就完蛋了，守不住，曹操的精锐不是这些二线军团可以抵抗的。

可见后勤部队不是没有杀敌立功的机会，只是他们愿不愿意面对这些机会。守备粮仓等要害，本来就是比野战难度小的工作，士兵们能得到城墙的保护，本身的自给自足方面也能够维持，大把立功的机会放在眼前，就看他们能不能抓住了。

“三军”的概念最早源于周朝。春秋时期，“军”是最大军队建制，“军”的单位编制人数一般在12500人。

周朝初建时，周天子分封天下于“八百”诸侯。周天子保留兵力“六军”，其他各诸侯最多保留“三军”兵力。

《左传·襄公十四年》记载：

“成国不过半天子之军，周为六军，诸侯之大者，三军可也。”

《周礼·夏官·司马》记载：

“凡制军，万有二千五百人为军。王六军，大国三军，次国二军，小国一军。”

因此，“三军”可指某个诸侯国全部军队。

春秋时期，“三军”的概念逐渐迁移。各大诸侯国虽有“三军”，但“三军”所指已然不同。晋设“上军、中军、下军”为“三军”，楚称“中军、左军、右军”为“三军”。

春秋时期军队主要由步车骑三个兵种组成，所以也有国家将步车骑合称为三军。但无论怎么改变，“三军”即代称“全部军队”。

战国时期，秦国商鞅变法又对“三军”重新定义，区别于其他诸侯国。一军为“壮男”、二军为“妇女”、三军为“老弱”统称“三军”。