热气球为什么可以升向高空

热气球飞行的理论是根据包在球囊裏的气体轻於或密度小于周围大气的气体作用在球襄上的升力理论。它是通过燃烧器点火、熄火的间隔时间长短调整球囊温度（气体密度）来控制热气球的上升和下降，根据不同高度层的风向来控制和调整自己的前进方向，它的速度与风速相同。

因为气体分子的间距随热量的增加而增加，所以当空气受热以后其分子更加"活跃"，其相对体积下分子的含量就少，所以其质量就相对变小（也就是说密度降低）所以其就会在空气中呈现出上升的气流，热气球以及孔明灯的应用都是根据这个原理。

热气球的唯一飞行动力是风。对于环球飞行的热气球来说，必须选择速度和方向都合适的高空气流，并随之运动，才能高效地完成飞行。就像作环球旅行时需要不停地换飞机一样，热气球需要搭乘不同的气流，“换气流”时飞行员所要做的就是调整高度，热气球的高度通常要达到十几千米。

国际航空联合会（FAI）下属的气球理事会（CIA）根据填充的气体不同，把气球分成四类：

AA型：

填充比空气轻的气体如氢气或氦气，气囊不密闭，没有加热装置；

AX型：

气囊中填充空气，通过装置对空气加热，使之变轻获得升力，又被称为热气球；

AM型：

既填充“轻气”（如氢气或氦气），又具有加热装置的气球，又被称为罗泽（Rozier）气球；

AS型：

填充“轻气”（如氢气或氦气），气囊密闭，由于高度可通过充气量控制，用于科学研究。