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  一到放假，孩子就在家盯着电视，于是决定带他们出去溜达一圈，虽然有些热，也可以体验体验大自然的美！因为工作比较忙，也没什么时间带家人去远点的地方游玩，所以也只能带孩子去郊区走一走！?工作之余，和家人一起穿梭在城市之外，我喜欢一家人同游的欢乐，有途达陪伴的时光里，每一处的风景都是独特的享受！?一旦选择途达，就很难再接受其他的车了，我对汽车的价值观被他改变，将它作为好车的标准！它就是我眼里的好车！出行有我家途达，完全安全可靠，只管往前前就完了！口碑在线，品质放心，不闹毛病也不用太费心神，是个合格的“旅行伴侣”。

自驾川藏线开什么车靠谱？四驱只是标配，有这些才是真的进藏神器

  少年时代做了无数的梦，有一统武林的，有天地英雄的，有美人归心的，有找到梦中情人同时很多梦中情人也找到我的，后来随90年代人人填爱好都必填文学的大流，文青了几天。文青时间虽短，但对我幼小的心灵产生了巨大的冲击，翻开书本，仿佛打开了一个光怪陆离的世界，有荒诞不经，有阴沉压抑，有青春之歌，也有在路上的风景，尤其对那种单枪匹马双脚丈量世界的生活，心向往之，觉得这种生活状态煎炸出了一个人灵魂最本质的孤独，倘若是在旷野的黑夜，一个人躺在车上仰望星空，宇宙的沉静，眼里的瑰丽，心里的孤独编成了一曲对时空和心灵充满了迷茫又敬畏的交响曲，想想都是那么的美好，弄不好我也能做个春江花月夜那样的名篇出来呢？?向往这样穿梭时空的旅行的生活，光靠双脚肯定是不行的，古人骑马仗剑，咱们现代人不是有车吗，于是拥有一台越野车就成了我最大的梦想之一！

  今天，这个梦想终于实现了！我终于拥有了一台自己的越野车，途达四驱豪华版！

  为什么选途达？因为是日产的品牌，因为它大，大到足够装载我的情绪和生活，因为它专业，专业到可以轻松实现我“在路上”的梦想，更因为它便宜，20万出头的价格，还不加价不搞饥饿营销，实在，可谓爬山涉水性价比最高的选择！

  你看，有了途乐珠玉在前，途达不比途乐小多少的尺寸，跟大陆巡停在一起，气势上也丝毫不弱半分，面子底子都有了！

  来个大鹏展翅！这是我的途达第一次出镜，应该也是它最后一次素颜出镜，因为它马上就要进店改装了！届时再给大家看我的改装作业。

  不管哪个角度看上去，途达都是大气磅礴，充满了力量！实际上从店里开出来的时候，最大的感触还是中型越野车跟紧凑级的差别真是太大了，高高在上的坐姿和硕大的玻璃，带来的驾驶感真是与众不同，一路俯视着其他车的车顶，视野更宽广，心情更舒畅。

  交车手续办完，直接就开出了店，办好上牌手续又急忙来改装，连保护膜都没来得及撕，等这一天太久，一刻也不愿再多等下去。

  我觉得买途达的跟我一样应该都是更看重实用吧，考虑到途达的专业越野底盘和价格，途达更像是买底盘送车身一样，所以内饰档次看起来不高，也不好怎么吐槽了。

  空间巨大无比，以车为床没有任何问题。

  虽然内饰的塑料感强了点，但座椅还是日产的一贯水准，又厚又舒服。

  而且虽然是个粗犷的越野汉子，人性化的设计也还是齐备的，随手放的储物空间非常多，内饰反正也算是标准的日产风格，在很多车型上都能见到类似的设计。

  途达最吸引人的地方，也可以说是买底盘送车身的源头，非承载式车身，分时四驱带4L，带差速锁，有这个配置的专业越野车基本上价格都能买2个途达了

  天窗面积还可以，也能算做个紧急出口吧，没有全景天窗没关系，全景天窗我感觉就不适合这种硬派越野车，全景天窗的车身强度肯定会有影响，而且在外面撒欢不小心弄坏了那就乐子大了。

  虽然内饰比较土，分区自动空调，带车联网和语音控制的大屏车机这些豪华配置和科技配置还是给装上了，跟大沙发一样还是照顾到了城市使用。

  考虑到途达的定位，内饰整个看上去，也算是对得起观众吧，其实换个方向盘，质感就能提升不少。

  仪表盘可以显示专业的越野信息，像4驱状况，车辆平衡状态等等，一切也都标明了途达不是城市SUV那种娇滴滴的少爷们。

  要说这2.5L自吸和日产当家自动变速箱JATCO的7AT组成的动力总成呢，参数看上去不算特别强劲，车重也摆在这，想要什么激情还是免了吧。因为刚提车，没开多快，最快也就到了80，感觉很轻松，动力也还富余，越野脱困用4L模式放大扭矩后更是问题不大，所以日常行驶加越野肯定没问题，而且还省油呢。

  后备箱空间巨大，就算有三排座位尾门处还有不少富余，而且尾箱中有许多锚点，很明显都是为专业越野固定网兜之类的设计的。

  随车工具在尾箱侧面，这个设计异常喜欢，比起放在尾箱下面来说，这个位置特别好拿好放，就是这个千斤顶有点脆弱，到时候去网购个液压的好了。

  新车赏车活动到此结束，准备进店改装了！

  每个人心中都有一个川藏梦，只要是走过318国道的人，都会对这趟奇妙旅程无法忘怀。一路往西，不仅能欣赏到草甸冰川、林海雪原的美景，在赞叹大自然的鬼斧神工时，也能迎来久违的自我思考。

  现在随着川藏线的路况越来越好，很多人都开始自驾川藏线。从车辆的选择上来说，其实大部分车型都能应对318国道的路况，毕竟现在大部分都是铺装路面。但如果你想欣赏到更原始、更秀丽的风景，那你需要一台硬派SUV与你一起探索未知。

  说到硬派SUV，除了非承载式车身，就不得不说四驱系统。四驱系统通常分为两种，分别是适时四驱系统和分时四驱系统，那这两者有什么区别呢？适时四驱系统是通过电脑感应路况，在驾驶时其扭矩会根据当前车辆状况而自动分配扭力，很多人称它为电子四驱，其优势是使用方便，智能化程度比较高，比较适合越野新手，在应对城市、乡村道路时，是比较游刃有余的。而分时四驱系统则需要驾驶者手动控制，通过分动箱来实现两驱和四驱之间的切换，其拥有稳定性和耐用性强的特点，越野性能也比较出色，能让驾乘者体验到驾驶乐趣，更适合越野老手，搭载分时四驱系统的硬派越野SUV拿来自驾进藏是一个非常不错的选择。

  说完了四驱系统，那么如何选择一台合适的硬派SUV进西藏呢？除了传统的普拉多、陆巡等车型外，还有哪些硬派SUV可选呢？今天，我们推荐国产的上汽大通MAXUS?D90?Pro。

  四驱方面，D90?Pro搭载全地形智能四驱系统，采用博格华纳TOD技术，拥有自动、经济、运动、雪地、沙地、泥地以及岩石7种驾驶模式，相比同级车型，比如日产途达，其只能提供2WD/4H/4L这三种驾驶模式，D90?Pro真正实现了全地形覆盖。动力方面，D90?Pro搭载的上汽π2.0T柴油发动机能爆发出480牛米的峰值扭矩，而同级车型哈弗H9的峰值扭矩则为420牛米，途达的峰值扭矩就更低了，只有245牛米，相对而言，国产的D90?Pro和哈弗H9更有诚意。

  当然，自驾川藏线除了要考虑车辆的越野性能，也得考虑车辆的空间和舒适性。毕竟自驾川藏线是个长线路程，没个十天半个月是下不来的，大空间能有更强的装载力，丰富的配置也能增添旅途的趣味性和舒适性。在空间方面，D90?Pro的车身尺寸比较大，其拥有5005mm的车身长度，2950mm的车身轴距，相比车身长度为4856mm，轴距为2800mm的同级车型哈弗H9和车身长度4882mm，轴距2850mm的途达来说，D90?Pro的车身尺寸也更大，拥有更宽绰的车内空间。

  此外，D90?Pro的座椅采用真皮材质和Alcantara混搭，相比途达的织物座椅，触感更柔软，十分舒适，主座椅还支持电动调节，还有通风、加热、按摩等功能，可以消除旅途中长时间开车的疲惫。座椅布局方面，D90?Pro可提供2 2 3、2 2 2、2 3 2三种座椅布局可选，而途达只有2 3这一种座椅布局，哈弗H9也只有2 3 2（七座）和2 3（5座）这两种布局形式可选，D90?Pro的灵活布局方式更能满足用户的用车需求。在科技配置方面，D90?Pro还配备12.3英寸液晶屏，符合当下流行的大屏趋势，内置最新的3.0版本斑马智联网系统，支持语音控制，可实现对导航、娱乐系统、天窗、空调等功能的控制，开车途中不用分心，进一步提高行车安全性。

  总的来说，上汽大通MAXUS?D90?Pro这款车型在自主品牌硬派SUV中的表现还是算比较不错的，用于自驾川藏线是完全没问题的。现在正是自驾川藏线的最佳时节，想要一睹川藏线美景的小伙伴们，可以行动啦！

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